Центробежный компрессор

Центробежный компрессор К-250-61-5 предназначены для сжатия и перемещения атмосферного воздуха. Центробежный компрессор стационарный, автоматизированный. Вид климатического исполнения УХЛ4.

В комплектность компрессора входит собственно центробежный компрессор, редуктор, промежуточные и концевой воздухоохладители, комплект патрубков для соединения компрессора с промежуточными воздухоохладителями, дроссельная заслонка, обратный и противопомпажный клапаны.

Николаевское предприятие Энергомаш осуществляет производство компрессоров различных типов и конфигураций, а также модернизирует компрессорное оборудование для производства.

Смазочная система в составе компрессора К-250-61-5 поставляется в виде устройств (смазочный бак, пусковой насос, маслоохладитель) и других элементов (арматура, трубы и т.п.). Все устройства устанавливаются и соединяются в систему при монтаже компрессора. Смазочная система выполнена в виде собранного на заводе блока. По конструктивным признакам оба компрессора однокорпусные, одновальные, шестиступенчатые с охлаждением сжимаемого воздуха после каждых двух ступеней. Редуктор представляет собой одноступенчатую повышающую шевронную цилиндрическую зубчатую передачу. Регулирование производительности компрессора осуществляется дроссельной заслонкой.

Центробежный компрессор оснащен приводом - синхронный двигатель СТДМ-1600-23УХЛ4 мощностью 1600 кВт, трехфазного переменного тока напряжением 6000 или 10000 В, частотой 50Гц и частотой вращения ротора 3000 об/мин.

Центробежный компрессор управляется системой автоматического управления «ЗолотНик». Изготовитель – ООО “НП “Энергомаш””. Присоединительные и установочные размеры компрессоров К-250-61-5 и ЦТК-275/9 по фундаменту одинаковы, за исключением размещения смазочных систем.

Продвигать отечественное машиностроение на мировом рынке будет специальная рабочая группа

Члены Экспертного совета по развитию конкуренции в сфере машиностроения при ФАС России обсудили протокол о присоединении Российской Федерации к ВТО.

В работе Экспертного совета приняли участие представители ФАС России, Минэкономразвития России, Минпромторга России, Секретариата Комиссии Таможенного союза, ГК «Ростехнологии», ОАО «РОСНАНО», а также представители различных предприятий и ассоциаций машиностроительной отрасли.

Сотрудники органов власти пояснили, в чем заключается положительный эффект вступления России в ВТО. Прежде всего, это снижение заградительных барьеров, что будет способствовать свободному перемещению товаров на рынках различных стран и усилению конкуренции. Таким образом, отечественные предприятия получат стимул для повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции.

Однако такая перспектива вызывает ряд опасений у представителей машиностроительной отрасли, поскольку многие предприятия не готовы к возможным рыночным изменениям. В первую очередь, это касается производителей продукции, которые ориентированы на внутренний рынок, так как именно в этом сегменте ожидается усиление конкуренции.

Тем не менее, механизмы ВТО позволяют оперативно вводить в стране защитные меры. Кроме того, Россия оставила за собой право ограничивать участие зарубежных компаний в госзакупках.
Участники Экспертного совета предложили объединить усилия всех федеральных органов власти, которые влияют на экономику страны, и представителей машиностроительных предприятий.
По итогам заседания было принято решение о создании при Экспертном совете рабочей группы, которая определит способы решения проблем каждой конкретной отрасли машиностроения.

«Рабочая группа должна стать площадкой для обсуждения существующих вопросов вступления России в ВТО и выработки предложений в части реализации необходимых мер по продвижению отечественных товаров на мировых рынках, а также защите российских производителей», – отметил заместитель начальника Управления контроля промышленности и оборонного комплекса Андрей Грешнев.

Форум "Машиностроение и инжиниринг в России и СНГ"

Более сорока докладчиков от ведущих предприятий и фирм обсуждали на форуме важнейшие вопросы, касающиеся машиностроительной отрасли. Главными темами стали: «Современные тенденции в области машиностроения и их влияние на Россию и СНГ», «Повышение производительности труда», «Модернизация, инновация, новые технологии и центры передовых технологий в России и СНГ», «Перспективы национального машиностроения – преимущества, возможности, проблемы», «Инновационные инвестиционные модели для финансирования машиностроения и инжиниринга» и др.

По мнению организаторов и участников мероприятия, одним из наиболее интересных был признан доклад генерального конструктора СОЛВЕР Радислава Бирбраера – «Проектный подход к программам технического перевооружения машиностроительных предприятий. Инструментарий проектов внедрения», в котором говорилось о методологии, которую использует компания СОЛВЕР при работе с предприятиями-заказчиками. Руководитель форума – Алеш Петрич лично поблагодарил Радислава Бирбраера за выступление и отметил, что присутствие на мероприятии генерального конструктора СОЛВЕР и его очень взвешенное и удачное выступление произвели большое положительное впечатление на всех участников.

Форум «Машиностроение и инжиниринг в России и СНГ» стал уникальной площадкой для обмена передовым мировым опытом и поиска стратегических союзов в целях обеспечения конкурентоспособности машиностроения России и СНГ на мировом рынке. Обширная программа мероприятия с участием топ-менеджеров ведущих машиностроительных заводов России, Украины, Беларуси и Казахстана, представителей органов власти, международных партнеров и инвесторов, консультантов по управлению и финансистов затронула все важные вопросы, касающиеся нынешней ситуации в машиностроительной отрасли, а так же познакомила участников с результатами анализа эффективных мировых практик, в частности, Бережливого производства, 6 Сигм и других управленческих методологий.
Источник:

http://www.squidoo.com/energomash

Машиностроение России. Предварительные итоги года.

По данным Минпромторга России, в январе-сентябре 2011 года индекс производства машин и оборудования составил 112% к январю-сентябрю 2010 года, электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 105,8%, транспортных средств и оборудования – 129,6 процента. По итогам работы за январь-сентябрь 2011 года индекс промышленного производства производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства к январю-сентябрю 2010 года составил 135,3 процента. За январь-сентябрь 2011 года тракторов для сельского и лесного хозяйства произведено 10,6 тыс. шт., в 2,4 раза больше, чем в январе-сентябре 2010 года, гусеничных тракторов — 1215 шт. (увеличение по сравнению с январем-сентябрем 2010 года в 2,6 раза). Увеличили выпуск тракторов (по сравнению с соответствующим периодом 2010 года) ООО «ЧТЗ‑Уралтрак», ОАО «ТК „ВгТЗ“, ЗАО „Петербургский тракторный завод“, ОАО „Промтрактор“, ОАО „Онежский тракторный завод“, ОАО „Красноярский завод лесного машиностроения“, ОАО „ПО “Елабужский автомобильный завод». Снизили производство ООО «Владимирский моторо-тракторный завод», ОАО «САРЭКС». Производство зерноуборочных комбайнов в январе-сентябре 2011 года по сравнению с январем-сентябрем 2010 года увеличилось на 32,9% и составило 4728 штук. Увеличили объемы производства: ООО «Комбайновый завод „Ростсельмаш“, ЗАО СП „Брянсксельмаш“, ООО „Клаас“. Снизило объемы производства ОАО „ПО Красноярский завод комбайнов“. За январь-сентябрь 2011 года производство строительно-дорожной техники составило: экскаваторов – 1458 шт. (100,4% к январю-сентябрю 2010 года), бульдозеров – 1326 шт. (в 2,3 раза больше). В январе-сентябре 2011 года производство станков составило 121,9% к январю-сентябрю 2010 года. При этом станков металлорежущих произведено 1802 шт. (130,1% к январю-сентябрю 2010 года), машин кузнечно-прессовых – 1595 шт. (119,4%), станков деревообрабатывающих – 2574 шт. (97,1%). По итогам работы за январь-сентябрь 2011 года производство производства автомобилей, прицепов и полуприцепов увеличилось на 57,3% к январю-сентябрю 2010 года. Производство легковых автомобилей в январе-сентябре 2011 года составило 1258,1 тыс. шт., 154% к январю-сентябрю 2010 года. Выпуск автомобилей иностранных брэндов составил 747,9 тыс. шт. (179,9%). Из них предприятия, работающие в режиме „промышленной сборки“, изготовили 531,2 тыс. шт. (193%). Увеличили производство предприятия, выпускающие автомобили иностранных брэндов: группа компаний „АВТОТОР“, ЗАО „GM-АВТОВАЗ“, ОАО „Автофрамос“, ЗАО „Форд Моторс компани“, ООО „Фольксваген Рус“, ООО „Нисан Мануфакчуринг Рус“. Производство отечественных моделей в январе-сентябре 2011 года составило 126,7% (510,2 тыс. шт.), в том числе ОАО „АВТОВАЗ“ — 115,7%, ОАО „УАЗ“ 129,1 процента. Производство грузовых автомобилей в январе-сентябре 2011 года составило 129,2 тыс. шт., 145,1% к январю-сентябрю 2010 года. Увеличили выпуск ОАО „КАМАЗ“, ОАО „УАЗ“, ООО „АЗ “ГАЗ», ООО «Вольво-Восток», ООО «Соллерс-Исузу», ОАО «АЗ „Урал“, ЗАО „Ивеко-АМТ“. Грузовых автомобилей иностранных брендов выпущено 117 тыс. шт. (на 71,1% больше, чем в январе-сентябре 2010 года). Автобусов в январе-сентябре 2011 года изготовлено 28,1 тыс. шт., на 1,5% больше, чем за январь-сентябрь прошлого года. Увеличили выпуск ООО „ПАЗ“, ООО „КАВЗ“, ООО „ГолАЗ“, ООО „ЛиАЗ“, ООО „Кузбасс-Авто“. Снизили объемы производства автобусов ОАО „НЕФАЗ“, ООО ВАП „Волжанин“. В январе-сентябре 2011 года на предприятиях транспортного машиностроения по сравнению с январем-сентябрем 2010 года возросло производство электровозов магистральных (124%), тепловозов магистральных (124%), тепловозов маневровых и промышленных (134%), вагонов грузовых магистральных (135,7%). Производство вагонов пассажирских магистральных снизилось на 8,2 процента. В январе-июле 2011 года сальдированный финансовый результат по машиностроительному комплексу составил 87,2 млрд.руб. При этом в производстве машин и оборудования он составил 22,2 млрд.руб., производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 25,1 млрд.руб., в производстве транспортных средств и оборудования – 39,9 млрд. руб. Среднемесячная заработная плата за январь-август 2011 года в производстве машин и оборудования составила 22340,4 руб. (115,6% к соответствующему периоду 2010 года), в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 21836,9 руб. (116,2%), в производстве транспортных средств и оборудования – 23818,1 руб. (119,8%). Экспорт машиностроительной продукции за январь-август 2011 года составил 15,9 млрд.долл., 129,5% к соответствующему периоду 2010 года. При этом экспорт в страны дальнего зарубежья составил 11,5 млрд.долл. (145%), в страны СНГ – 4,4 млрд.долл. (101,1%). Экспорт по группе „Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности“ (код ТН ВЭД 87) по оперативным данным Таможенной статистики с учетом Республики Беларусь за январь-сентябрь 2011 года составил 2296,7 млн. долл., в т.ч. в страны СНГ – 779,6 млн. долл. Автомобилей легковых экспортировано 44,4 тыс. штук, в том числе в страны СНГ – 40,3 тыс. шт. Основные экспортеры – ОАО „АВТОВАЗ“, ОАО „УАЗ“, ООО „GM-АВТОВАЗ“. Автомобилей грузовых экспортировано 9,0 тыс. шт., в том числе в страны СНГ – 7,5 тыс. шт.; тракторов (с учетом седельных тягачей) — 2,9 тыс. шт., в том числе в страны СНГ- 2,0 тыс. штук

Источник: http://www.squidoo.com/energomash